Neuf organisations tessinoises ont lancé une pétition adressée aux autorités cantonales et nationales pour réclamer une liaison sud-nord sûre sans deuxième tunnel routier à travers le Saint-Gothard. Le rail représente une alternative idéale à la…
L’Initiative des Alpes s’oppose au projet du Conseil fédéral de faire passer de 56 à 60 heures le temps de travail hebdomadaire des chauffeurs routiers. La route serait une fois de plus avantagée par rapport…
L’Initiative des Alpes est en train de mettre sur pied un institut dont la vocation sera de réunir et diffuser les connaissances sur les causes de la croissance du trafic marchandises. Soutenu par d’éminentes personnalités,…
Par Hugo Wandeler, arch. dipl. EPF/SIA, aménagiste FSU, Zurich Une offre de substitution pour le trafic routier durant les travaux d’assainissement du tun-nel routier du Gothard présuppose que la moitié du trafic poids lourds aura…
Par Hugo Fessler, ingénieur en transports dipl. EPF/SVI, Lucerne Une chaussée roulante pour les voitures par le tunnel de faîte et une autre pour les camions par le tunnel de base pourront absorber le trafic…
Par Fabio Pedrina, conseiller national et président de l’Initiative des Alpes Le Tessin ne doit pas être coupé de la Suisse alémanique pendant la durée des travaux d’assainissement du tunnel routier du Gothard. L’Initiative des…
Communiqué de presse de l'Initiative des Alpes L’assainissement du tunnel autoroutier du Gothard est prévu pour dans 10 ans. Quatre tunnels traverseront alors ce massif montagneux. Nul besoin d’en percer un cinquième pour assurer le…
Par Alf Arnold Rosenkranz, directeur de l’Initiative des Alpes La politique du transfert de la route au rail se trouve dans une phase très délicate. Si les autorités fédérales n’agissent pas maintenant, la tendance risque…
Une nette majorité de la population suisse ne veut pas de méga-camions. C’est qui ressort d’un sondage initié par l’Initiative des Alpes. Celle-ci met en garde depuis longtemps contre les dangers des camions de 60…
Il est fallacieux d’affirmer que l’on peut mettre en service un second tunnel routier au Gothard sans que les capacités de circulation n’en soient accrues. C’est en substance la conclusion d’une étude réalisée sur mandat…