30 novembre 2020
Scandaleux : vers un affaiblissement de la RPLP
Sous la pression du lobby routier, le Conseil fédéral reporte la hausse convenue de la redevance poids lourds liée aux prestations.
Foto: Initiative des Alpes
Avec l’ouverture du tunnel de base du Ceneri, le corridor de fret à haute performance NLFA est achevé. Désormais, il n’y a plus d’excuses pour ne pas transférer les marchandises de la route au rail – par exemple avec l’entreprise Hupac, pour le transport combiné des marchandises.
18 novembre 2020
Fret ferroviaire doit bouger
La NLFA est achevée. Le secteur logistique doit désormais payer les coûts réels qu'il engendre avec les transports routiers.
Django Betschart, responsable politique de l’Initiative des Alpes
18 novembre 2020
La vérité sur les coûts
La redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations RPLP est trop bon marché et n'exploite pas le taux maximal.
Photo: Alpen-Initiative
20 septembre 2017
Inclure les coûts liés au climat et augmenter la RPLP
L'efficacité des camions ne s'est pas améliorée ces dernières années. Roberto Bianchetti* et Peter de Haan* de l'entreprise de conseil EBP, secteur de la mobilité durable, sont d'avis qu'en plus d'un transfert au rail, le…
15 février 2016
Une nouvelle proposition de péage dévoile les problèmes financiers posés par un 2e tunnel
Le conseiller national PDC de Lucerne Leo Müller a annoncé aux médias ce week-end qu'il entendait lancer une nouvelle intervention relative à un péage au Gothard. Cette proposition montre distinctement où le bât blesse :…
14 avril 2015
Le Conseil fédéral doit tenir sa promesse et adapter la RPLP
Le trafic des poids lourds routier coûte des millions à la société qui ne sont pas couverts par les responsables. C'est la raison pour laquelle le Conseil fédéral doit tenir sa promesse et augmenter sans…
17 février 2005
Le transfert modal, pierre de touche de la démocratie directe
Ruedi Bomatter L’Initiative des Alpes exhorte une fois de plus le Conseil fédéral à donner enfin un bon coup de collier pour opérer le transfert des marchandises de la route au rail. On l’a vu…
17 février 2005
La Suisse doit maintenant franchir une étape supplémentaire
Conseiller national Fabio Pedrina, président de l’Initiative des Alpes Le transfert sur le rail du trafic marchandises à travers les Alpes n’en est qu’à ses balbutiements. La faute au Conseil fédéral, lequel, avec sa politique…
17 février 2005
Obstacles et signes d’espoir en Europe
Markus Liechti, Policy Officer, Fédération européenne Transports et Environnement (T&E) La RPLP suisse et, avec elle, la politique du transfert modal menée par la Confédération helvétique sont de plus en plus perçues en Europe comme…
17 février 2005
La redevance poids lourds liée aux prestations en Grande-Bretagne
Professeur Alan McKinnon, Logistics Research Centre (Centre de recherche en logistique), Université Heriot-Watt, Edimbourg (Grande-Bretagne) L’idée d’une redevance poids lourds en Grande-Bretagne (Lorry Road-User Charge, LRUC), actuellement à l’ordre du jour, a son origine dans…