Légalement, les camions ne sont pas autorisés à dépasser les 80 km/h. Cependant, ils sont nombreux à rouler sur nos autoroutes jusqu’à 90 km/h sans jamais vraiment risquer d’être pénalisés.

mif. Les camions sont autorisés à rouler jusqu’à 80 km/h sur les autoroutes suisses, 100 km/h pour les autocars. En réalité, les camions ne respectent pas les 80 km/h et roulent à une vitesse juste inférieure à 90 km/h. Le Conseil fédéral confirme cet abus qui nuit à l’environnement et à la concurrence.

Un 80 km/h apporterait

• Une réduction des émissions de CO2 de 6 à 8 % : selon une étude réalisée pour l’Autriche, cela permettrait d’économiser là-bas 100  000 tonnes de CO2 par an.
• Plus de sécurité dans le trafic : en roulant plus vite, les camions provoquent des accidents bien plus graves en raison de leur poids et de la distance de freinage.
• Une diminution du bruit qui équivaudrait à une réduction de 20 % du trafic : des mesures de protection contre le bruit qui sont coûteuses pourraient être en partie économisées.
• Un renforcement du transport ferroviaire : le temps de trajet gagné entre Bâle et Chiasso (env. 15 – 20 min.) à cause du non-respect de la loi pourrait être utilisé pour le chargement du poids lourds sur le train.

Un maximum annuel de 650  000 camions transalpins sont censés traverser les Alpes, mais en 2020, ils étaient encore 863  000 à traverser notre pays. Les vitesses excessives et dépassées freinent l’objectif de transfert légal, car elles favorisent le transport routier au profit du transport ferroviaire. Le Conseil fédéral a même confirmé cet abus en 2019, en répondant à une interpellation de Michael Töngi, membre du Conseil des Alpes.

Malheureusement, rien n’a changé depuis. La vitesse étant limitée à 90 km/h en France et en Espagne, une limitation à 80 km/h sur notre territoire est difficilement applicable aux camionneurs étrangers. L’obligation d’un limiteur de vitesse à 80 km/h aux camions suisses signifierait qu’ils ne pourraient plus rouler à la vitesse autorisée à l’étranger. De plus, le contrôle de la vitesse est de la responsabilité des cantons. L’Initiative des Alpes s’est alors informée auprès d’eux et a constaté les points de divergence suivants.

Difficultés de mise en application du respect de vitesse à 80km/h

• Détermination difficile : la plupart des appareils de mesure stationnaires (radars) ne parviennent pas à discerner les autocars (100 km/h) des camions (80 km/h). Il est dès lors difficile de trouver le juste milieu : actuellement réglés sur 100 km/h, les camions passent entre les gouttes; réglés à 80 km/h, les autocars seraient faussement pénalisés en roulant à 100 km/h.
• Limites des contrôles mobiles : les contrôles de vitesse mobiles doivent être beaucoup plus restrictifs dans leurs mesures de tolérance.
• Les centres de compétence trafic lourd (CCTL) ne peuvent pas intervenir : ils vérifient certes l’état des véhicules et le respect des heures de repos et de travail, mais la re-vérification des vitesses par tachygraphe n’est autorisée qu’en cas de soupçon fondé d’un excès de vitesse.

Conclusion: la majorité des camions circulent à 85 ou 90 km/h sur l’axe nord-sud. Même si les circonstances le permettent, cela n’est pas conforme à la loi. L’Association suisse des transports routiers ASTAG recommande même officiellement de régler le limiteur de vitesse des camions à
85 km/h et non à 80 km/h. Les requêtes auprès de la police cantonale d’Uri n’ont mené à rien, puisqu’aucune infraction dites significative n’a pu être détectée. Voilà une situation révoltante mais hélas défendable.