1 Febbraio 1995
Febbraio 1995 – Iniziativa delle Alpi a livello europeo
Al secondo convegno internazionale sul traffico di transito a Lucerna, i partecipanti chiedono un’iniziativa delle Alpi estesa a livello europeo
1 Luglio 1994
Luglio 1994 – Richiesta una nuova votazione
Il segretario generale del Dipartimento dei trasporti e dell’energia e delle comunicazioni Fritz Mühlemann vuole rimettere in votazione l’iniziativa delle Alpi
1 Giugno 1994
Giugno 1994 – Luce verde alla N9
Il Parlamento approva la costruzione della N9 nell’alto Vallese nel quadro della legge sul traffico sulle strade di transito.
© Alpen-Initiative
1 Febbraio 1994
20 febbraio 1994 – Accettata l’iniziativa delle Alpi
L’iniziativa delle Alpi viene approvata dal popolo con 954 433 voti a favore (52%). 19 cantoni su 26 si esprimono in favore della prima richiesta popolare proveniente dalla regione alpina
1 Gennaio 1994
Anni 80/90
L’idea di una borsa dei transiti alpini è già avanzata dall’allora Consigliere nazionale, Franz Jaeger, nel 1994. Ancora prima c’è stata la proposta dell’Istituto austriaco di ricerche economiche, che già nel 1989 ha sviluppato un…
1 Settembre 1993
Settembre 1993 – Primo convegno internazionale sul traffico di transito
Il primo convegno internazionale sul traffico di transito viene organizzato a Basilea dall’Iniziativa delle Alpi
1 Giugno 1993
Giugno 1993 – Comitato interpartitico
Il consiglio degli Stati respinge l’iniziativa delle Alpi e, in seguito, 100 parlamentari si riuniscono in un comitato contro l’iniziativa.
1 Dicembre 1992
Dicembre 1992 – Anche il consiglio nazionale è contrario
Il consiglio nazionale respinge l’iniziativa delle Alpi
1 Febbraio 1992
Febbraio 1992 – Il Consiglio federale è contrario
Il Consiglio federale nel suo messaggio si esprime in modo negativo nei confronti dell’Iniziativa delle Alpi decidendo di non sostenerla.
1 Agosto 1991
Agosto 1991 – Primo falò nelle Alpi
Per la prima volta, lungo tutto l’arco alpino brillano falò per dimostrare la crescente opposizione al traffico di transito