La ricerca EFFINALP analizza le ripercussioni economiche degli strumenti di canalizzazione del traffico nelle diverse regioni e nei diversi settori economici. L’introduzione della BTA produce conseguenze economiche minime. In media, le attività fortemente dipendenti dai trasporti verrebbero gravate di un modesto 0,3 per cento del valore aggiunto lordo. La ricerca indica che tale aggravio può essere alleviato sviluppando adeguatamente l’infrastruttura ferroviaria e mediante misure d’incentivazione.

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