1. Oktober 1995
Oktober 1995 – Initiative Schmidhalter abgelehnt
Die parlamentarische Initiative Schmidhalter (Ausserkraftsetzen der Alpen-Initiative) wird im Nationalrat unter Namensaufruf abgelehnt.
1. Februar 1995
Februar 1995 – Alpen-Initiative europaweit
An der 2. Internationalen Verkehrstagung in Luzern fordern die TeilnehmerInnen eine Alpen-Initiative für Europa.
1. Juli 1994
Juli 1994 – Erneute Abstimmung gefordert
Der EVED-Generalsekretär Fritz Mühlemann will nochmals über die Alpen-Initiative abstimmen lassen.
1. Juni 1994
Juni 1994 – Grünes Licht für die N9
Das Parlament gibt im Rahmen des Strassentransitverkehrs-Gesetzes grünes Licht für den Bau der N9 im Oberwallis.
© Alpen-Initiative
1. Februar 1994
20. Februar 1994 – Alpen-Initiative wird angenommen
Die Alpen-Initiative wird vom Volk mit 954 433 Stimmen (52%) angenommen. 19 Stände von 26 stimmen dem ersten Volksbegehren aus dem Alpenraum zu.
1. Januar 1994
80er/90er Jahre
Eine Art Alpentransitbörse wurde 1994 vom damaligen Nationalrat Franz Jaeger ins Gespräch gebracht. Das Österreichische Institut für Wirtschaftsforschung (WIFO) hat sogar schon 1989 ein ähnliches Modell für handelbare Transitkontingente entwickelte. Unabhängig von diesen Vorschlägen lancierte…
1. September 1993
September 1993 – 1. Internationale Verkehrstagung
Die 1. Internationale Verkehrstagung in Basel wird von der Alpen-Initiative organisiert.
1. Juni 1993
Juni 1993 – Überparteiliches Komitee
Der Ständerat lehnt die Alpen-Initiative ab. In der Folge schliessen sich 100 ParlamentarierInnen in einem Komitee gegen die Alpen-Initiative zusammen.
1. Dezember 1992
Dezember 1992 – Nationalrat auch dagegen
Der Nationalrat lehnt die Alpen-Initiative ab.
1. Februar 1992
Februar 1992 – Bundesrat ist dagegen
Der Bundesrat lehnt in seiner Botschaft die Alpen-Initiative ab.