650‘000 alpenquerende Lastwagen als Ziel statt 1,25 Millionen wie heute – die erste Zahl ist direkt aus der Verfassung abgeleitet, die zweite zeigt die mangelhaften Anstrengungen des Bundesrats, die Transitgüter auf die Schiene zu bringen.…
Die Alpen-Initiative ist enttäuscht über den Verlagerungsbericht des Bundesrates. Obwohl der Bundesrat klare gesetzliche Vorgaben hat und vom Parlament explizit zu rascherem Tempo bei der Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene aufgefordert…
Die Alpen-Initiative hat – zusammen mit der litauischen Botschaft – die Botschafter der EU-Länder in der Schweiz eingeladen, sich am Gotthard über die Verlagerungspolitik und den alpenquerenden Güterverkehr zu informieren. Das Interesse war auch am…
Der Bund will weitere Strassentunnel für gefährliche Güter öffnen. Gleichzeitig wollen die SBB verschiedene Anschlussgleise nicht mehr bedienen. Das macht die Strasse noch attraktiver für den Transport von gefährlichen Gütern. Nach dem Bau der zweiten…
Die Botschafter der EU-Länder in der Schweiz wurden von der Alpen-Initiative und der litauischen Botschaft eingeladen, sich am Gotthard über die Verlagerungspolitik und den alpenquerenden Güterverkehr zu informieren. Beim Besuch des Schwerverkehrszentrums Ripshausen und der…
Der Güterverkehr darf nicht uneingeschränkt weiter wachsen. Die Alpen-Initiative hat deshalb die Gründung eines Kompetenzzentrums für transporteffizientes Wirtschaften initiiert. Es soll die Güterverkehrsströme genauer untersuchen und Möglichkeiten aufzeigen, wie Transporte vermieden oder Distanzen verkürzt werden…
Unsinnige Transporte sind nicht zufällig, sondern haben ihre Ursachen. Diesen will die Alpen-Initiative mit einem Kompetenzzentrum für transporteffizientes Wirtschaften nachgehen – damit die Prinzipien der Nachhaltigkeit künftig auch beim Transport beachtet werden. aa. Zwei Zeitungsmeldungen,…
Die zweite Strassenröhre am Gotthard würde drei Milliarden Franken mehr kosten als die temporäre Verladelösung auf der Schiene. Zudem bedingt der Bau der zweiten Röhre eine Totalsperre ohne Ersatzangebot. Es gibt gute Alternativen, ohne das…
Wenn die Schweiz und Italien über Verkehr und Energie diskutieren, muss der Grundsatz gelten: für die Güter die Bahn, insbesondere auf langen Strecken. Damit können Energie gespart, die Umwelt geschont und die Verkehrswege sicherer gemacht…
In der Studie „Zur Vereinbarkeit der Einführung einer Alpentransitbörse mit den Vorgaben des EU-Rechts“ kommt Professorin Astrid Epiney der Universität Fribourg zum Schluss, dass der Einführung einer Alpentransitbörse keine unüberwindlichen rechtlichen Hindernisse entgegenstehen: „Will man…