Eine Verschiebung des Verlagerungszieles kommt für die Alpen-Initiative unter keinen Umständen in Frage. Notfalls wird sie dagegen auf der Strasse mobil machen. Mit der Alpentransitbörse hat die Alpen-Initiative schon längst ein effizientes und kostengünstiges Verlagerungsinstrument…
La borsa dei transiti alpina proposta dall’Iniziativa delle Alpi è realizzabile sia dal punto di vista tecnico che da quello pratico. Essa contribuirebbe al raggiungimento dell’obiettivo del trasferimento del traffico pesante su ferrovia, in modo…
Vor mehr als zwei Jahren hat der Bundesrat eine Studie zur Alpentransit-Börse in Auftrag gegeben. Anlässlich ihrer Jahresversammlung hat die Alpen-Initiative das federführende Bundesamt für Strassen aufgefordert, mit der Publikation endlich vorwärts zu machen. Präsident…
Echo Nr. 81 Aus technischer und betrieblicher Sicht ist die Alpentransitbörse machbar. Sie würde die vom Alpenschutzartikel geforderte Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene kosteneffizient und diskriminierungsfrei erreichen. Das bestätigt eine Studie, die der Bund…
In der nächsten Session befindet der Nationalrat über je einen Kredit für eine Kapazitätsanalyse der Schiene auf der Nord-Süd-Achse sowie für die Trassensicherung bei den zurückgestellten Neat-Strecken. Die Alpen-Initiative empfiehlt dem Parlament, diesen beiden Bundesbeschlüssen…
Echo Nr. 80 Das Volks-Nein zum Avanti-Gegenvorschlag hat die Schweizer Verkehrspolitiker offensichtlich kaum beeindruckt . «Das darf nicht sein», sagten sich die Sieger des 8. Februar 2004 und präsentierten einen eigenen Vorschlag zur Lösung der…
Ruedi Bomatter Die Alpen-Initiative fordert den Bundesrat einmal mehr auf, mit der Verlagerung des Schwerverkehrs auf die Schiene endlich vorwärts zu machen. Die Einführung der LSVA habe gezeigt, dass die Schweiz in Europa nicht alleine…
Nationalrat Fabio Pedrina, Präsident Alpen-Initiative Die Verlagerung des alpenquerenden Güterverkehrs steckt noch in den Anfängen. Schuld daran ist die zögerliche Politik des Bundesrates, der seine Kompetenzen nicht nützt. Die Alpen-Initiative fordert eine strikte Einhaltung der…
Markus Liechti, Policy Officer, T&E Europäischer Verband für Verkehr und Umwelt Die Schweizer LSVA und mit ihr die Verlagerungspolitik der Eidgenossenschaft wird in Europa zunehmend als positives Beispiel für eine nachhaltige Verkehrspolitik wahrgenommen; zumindest in…
Professor Alan McKinnon, Forschungszentrum für Logistik (Logistics Research Centre), Heriot-Watt University, Edinburgh. Die derzeit in Grossbritannien diskutierte leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe (Lorry Road-User Charge, LRUC) hat ihren Ursprung in der Treibstoffkrise im September 2000. Damals blockierten britische…