Die NEAT, der alpenquerende Hochleistungskorridor für Europas Güterbahn durch die Schweiz, ist erstellt. Die Logistikbranche muss nun die wahren Kosten berappen, die sie mit ihren Strassentransporten verursacht – nicht nur schweiz-, sondern europaweit.

mf. Das fordert die Mitgliederversammlung der Alpen-Initiative mit ihrer Resolution vom 26. September bei der Bundespräsidentin Simonetta Sommaruga ein. Mit der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe LSVA tragen die Transporteure nicht einmal die Hälfte der Kosten, die sie verursachen. Darum muss die neue LSVA verursachergerecht austariert werden. Die Schweiz darf keine Insel bleiben. Europas Verkehrsminister müssen sich auf eine europaweit einheitliche und korrekte Schwerverkehrsabgabe einigen, die externe Kosten wie Klimaschäden, Lärm und Flächenverbrauch deckt. Die Schiene ist viel umweltfreundlicher. Faire Abgaben stützen die Verlagerung von der Strasse auf die Schiene.

Der Strassentransport soll für seine externen Kosten vollständig aufkommen, statt sie der Allgemeinheit aufzubürden. Laut Bundesamt für Raumentwicklung ARE subventioniert die Allgemeinheit die jährlich unbezahlten externen Folgekosten des Lastwagenverkehrs mit 1,3 Milliarden Franken. Die anstehende Revision der LSVA muss diesen Systemfehler beheben. Die Zahl der Lastwagen, die über das gesetzliche Verlagerungsziel hinaus die Alpen queren, liegt bei 250’000. Kostendeckende Abgaben lenken sie automatisch auf die günstigere Schiene.

Notwendiger 6-Punkte-Plan
Die fertiggestellte NEAT kann diese 250’000 Lastwagenladungen problemlos aufnehmen. Die Alpen-Initiative lässt sich nicht mehr mit Ausreden abspeisen. Im Anschluss an die Aktion der Alpen-Initiative TRANSFER NOW zur Einweihung des Ceneri-Basistunnels von Anfang September pochen wir auf Fairplay. Der sensible Alpenraum soll vor Umweltbelastungen geschützt werden. So hat es die Schweizer Bevölkerung vor 26 Jahren beschlossen.