Jon Pult, der junge mehrsprachige Bündner Politiker, wurde von der Mitgliederversammlung der Alpen-Initiative zum neuen Präsidenten des Vereins gewählt. Gleichentags hat die Alpen-Initiative eine Resolution verabschiedet, in der sie auf den engen Zusammenhang zwischen einer…
Das Ziel, die Menge der alpenquerenden Lastwagen auf 650‘000 Fahrten pro Jahr zu reduzieren, will der Bundesrat offenbar sang- und klanglos aufgeben. Er zeigt sich bereit, die im Gesetz formulierten Vorgaben abzuschleifen. Dies wird in…
Der Ständerat folgt dem Bundesrat und will am Gotthard ebenfalls eine zweite Strassenröhre bauen. Er kümmert sich weder um das knappe Geld, noch um die Menschen entlang der Transitachsen und in den Agglomerationen, noch um…
Die Alpen-Initiative ist kaum überrascht, dass die Verkehrskommission des Nationalrats bei der Beratung über die Vorlage einer zweiten Strassenröhre am Gotthard weitere Abklärungen verlangt hat, insbesondere zu einer Tunnelgebühr. „Erwartungsgemäss sind aufgrund der enormen Kosten…
Mit dem Entscheid, eine zweite Strassenröhre am Gotthard zu bauen, bricht der Ständerat ein Kernelement aus dem Alpenschutz heraus. Das ist für die Alpen-Initiative inakzeptabel. Es ist politisch naiv und realitätsfremd zu glauben, dass die…
Eine zweite Strassenröhre am Gotthard ist finanz-, staats- und verkehrspolitisch die falsche Lösung, um den bestehenden Tunnel zu sanieren. Die Alpen-Initiative ist deshalb erstaunt, dass der Ständerat auf die Vorlage des Bundesrats eingetreten ist. Finanzpolitisch…
Die Idee des ASTAG, das Verlagerungsziel abzuschwächen und mehr Lastwagendurchfahrten durch die Alpen zuzulassen, lehnt die Alpen-Initiative ab. Das Verlagerungsziel leitet sich direkt aus der Bundesverfassung ab und kann nicht nach Belieben angepasst werden. „Der…
Mit grossem Bedauern nimmt die Alpen-Initiative zur Kenntnis, dass eine knappe Mehrheit der Verkehrskommission des Ständerats am Gotthard eine zweite Strassenröhre bohren will, obwohl die Verfassung den Kapazitätsausbau verbietet. „Das ist eine klare Mogelpackung, niemand…
Der Bundesrat ignoriert sämtliche Einwände und hält an seiner zweiten Strassenröhre am Gotthard fest. Was taugen politische Versprechen in der Verkehrspolitik? tob. Die Aussage kennen bald alle. Bundesrat Hans Hürlimann (CVP) sagte 1980 bei…
Die zweite Strassenröhre am Gotthard würde drei Milliarden Franken mehr kosten als die temporäre Verladelösung auf der Schiene. Zudem bedingt der Bau der zweiten Röhre eine Totalsperre ohne Ersatzangebot. Es gibt gute Alternativen, ohne das…