Gemeinsame Medienmitteilung der Alpen-Initiative, der Internationalen Alpenschutzkommission CIPRA und der Österreichischen Grünen. Der Einführung einer Alpentransitbörse (ATB) steht rechtlich nichts entgegen – vorausgesetzt die Alpenstaaten haben den politischen Willen dazu. Zu diesem Schluss kommt jetzt…
Mit grossem Bedauern nimmt die Alpen-Initiative zur Kenntnis, dass eine knappe Mehrheit der Verkehrskommission des Ständerats am Gotthard eine zweite Strassenröhre bohren will, obwohl die Verfassung den Kapazitätsausbau verbietet. „Das ist eine klare Mogelpackung, niemand…
Die Alpen-Initiative ist enttäuscht über den Verlagerungsbericht des Bundesrates. Faktisch hat sich seit dem letzten Bericht von 2011 auf den Transitstrecken durch die Alpen nichts verändert. Dies, obwohl der Bundesrat klaren gesetzlichen Vorgaben zu folgen…
650‘000 alpenquerende Lastwagen als Ziel statt 1,25 Millionen wie heute – die erste Zahl ist direkt aus der Verfassung abgeleitet, die zweite zeigt die mangelhaften Anstrengungen des Bundesrats, die Transitgüter auf die Schiene zu bringen.…
Die Alpen-Initiative hat – zusammen mit der litauischen Botschaft – die Botschafter der EU-Länder in der Schweiz eingeladen, sich am Gotthard über die Verlagerungspolitik und den alpenquerenden Güterverkehr zu informieren. Das Interesse war auch am…
Der Bund will weitere Strassentunnel für gefährliche Güter öffnen. Gleichzeitig wollen die SBB verschiedene Anschlussgleise nicht mehr bedienen. Das macht die Strasse noch attraktiver für den Transport von gefährlichen Gütern. Nach dem Bau der zweiten…
Der Güterverkehr darf nicht uneingeschränkt weiter wachsen. Die Alpen-Initiative hat deshalb die Gründung eines Kompetenzzentrums für transporteffizientes Wirtschaften initiiert. Es soll die Güterverkehrsströme genauer untersuchen und Möglichkeiten aufzeigen, wie Transporte vermieden oder Distanzen verkürzt werden…
Die zweite Strassenröhre am Gotthard würde drei Milliarden Franken mehr kosten als die temporäre Verladelösung auf der Schiene. Zudem bedingt der Bau der zweiten Röhre eine Totalsperre ohne Ersatzangebot. Es gibt gute Alternativen, ohne das…
Wenn die Schweiz und Italien über Verkehr und Energie diskutieren, muss der Grundsatz gelten: für die Güter die Bahn, insbesondere auf langen Strecken. Damit können Energie gespart, die Umwelt geschont und die Verkehrswege sicherer gemacht…
Das neue Komitee für eine zweite Strassenröhre am Gotthard unterschätzt die Kosten für die zweite Röhre massiv, weil es die zusätzlichen Unterhaltkosten einfach ausblendet. Offenbar suchen die Tunnelbauunternehmen nach neuen Aufträgen. Der Bundesrat hat errechnet,…